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  • 2024-01-20    编辑:一分购彩
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      中新网广州3月2日电 (记者 王坚)为期三天的2024年第一期香港消防处消防及救护学院学员国情研习班(下称“国情研习班”)1日在广州开班,以进一步加强粤港两地消防学习交流。其间,来自香港的152名学员将以实地参观见学、教育授课学习、双方人员交流互动等多种形式与内地消防队伍进行交流学习。

    开班仪式。广东省消防救援总队 供图

      据了解,国情研习班是广东省消防救援总队应香港消防处请求,以国情感悟学习为主题,对香港消防处新入职消防员开展的来粤交流实践活动。本期国情研习班是举办以来参与人数最多的一期,将在总结前三期经验做法的基础上,进一步改进培训方式,优化培训课程,提升服务水平。

      当天上午,入营欢迎仪式正式启动。广东省消防救援总队副总队长袁奕之对香港消防同仁来粤研习表示热烈欢迎。

      袁奕之表示,举办国情研习班是维护粤港两地消防安全的重要举措,也是粤港两地消防部门加强交流合作、提升消防救援能力的重要平台,希望以国情研习班举办为契机,持续强化粤港两地消防互联互动互通,为探索建立粤港澳大湾区消防救援协作机制打下坚实基础。

      香港消防处消防及救护学院副院长胡爕熊表示,希望通过国情研习班进一步拓宽学员视野,加强粤港双方的沟通与合作,加深学员对国家的认识及对国家应急救援和救护工作的最新进展的理解,提升自身机构的专业水平和应对能力。

      “我会把在这里学习到的知识运用到之后的工作上,并分享给我身边的同仁。”香港消防处消防及救护学院消防学官萧楚鑫认为,这次能来国情研习班是非常难得的机会,希望可以从活动中学习到更多内地的消防知识和技术,并加深对国情的了解。(完)

      北起中国昆明,南连老挝万象,中老铁路自2021年12月3日开通以来,累计发送旅客近2900万人次,运输货物超3300万吨,运输能力不断攀升,带动区域互联互通、共同发展效应明显,成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道。两年多来,中国铁路人坚守在中老铁路老挝段,与老挝籍同事携手合作,打造“一带一路”标志性工程,推动中老人民的发展路、幸福路、友谊路建设向更高水平、更高层次发展。

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      全长9.59公里的友谊隧道,一端连着老挝的磨丁站,另一端连着中国的磨憨站。磨丁站距离中国边境陆路口岸约5公里,是中老铁路进入老挝的第一座站房。

      今年春节是磨丁列检所负责人李文标在老挝度过的第三个春节。记者在磨丁站见到他时,他正和工友们一起检修列车。磨丁列检所共有9名中方职工和24名老方职工,负责磨丁口岸站国际货运班列的检修和养护,同时也对发往万象方向的货运班列进行始发技检作业。

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      大年三十当天,共有42趟国际货运班列等待检修,李文标和工友们起得比往常更早一些。“今年是中老铁路国际旅客列车开通后的第一个春运,旅客多,货物也多,检车任务明显增加。”从今年初到2月9日,磨丁列检所累计安全检修到发货运列车1515列,同比增长超过200%。

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      “敲下去发出脆响,说明是正常的;如果声音沉闷,那就是有故障。”李文标说。手执检车灯和检车锤,中老两国职工时而爬上车体,时而钻到车下,仔细检查车钩缓冲器、车轮闸瓦等部位,细心保障每一趟班列的安全与畅通。

      夜幕降临,完成检修任务的中老员工开始贴春联、挂灯笼、做年夜饭。

      “快看,那是磨憨燃放的烟花!”顺着李文标手指的方向,工友们惊喜地朝着中国的方向看去。“虽然看得并不那么清楚,但那种感觉真的很好!”李文标说。

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      李文标的同事王皓轩是磨丁折返所的火车司机。每天,他需要将检修好的列车“摆渡”到中国,然后将中国的货物“摆渡”至老挝。大年三十晚上,王皓轩值乘国际货运班列从磨丁站开往磨憨站。在磨憨站站台,他与在中老铁路宁洱站工作的父亲匆匆见了个面,便又回到老挝继续坚守。

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      天空下起淅淅沥沥的小雨,老挝山城琅勃拉邦显得清凉舒适。“今年雨季来得早,对中老铁路的防汛工作是个考验。”中老铁路琅勃拉邦维保管理中心(以下简称“维保管理中心”)主任杜永辉说。

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      位于热带地区的老挝降雨多,2023年平均降雨量达1843.2毫米。“春节前我们已经开始防洪隐患排查。”杜永辉介绍,维保管理中心挑选了30名两国业务骨干,组成两个专门的防洪隐患排查组,以提升排查覆盖率和效率。

      维保管理中心被称为中老铁路老挝段的“大管家”,担负着供电、通信、信号和车辆等铁路基础设备的维护和管理工作。春节期间,两国大部分职工坚守岗位,确保这条黄金通道的安全。

      中老铁路老挝段桥梁隧道占比高达62.8%,除了防汛,对隧道、桥梁的检查维护也是确保铁路安全的重点工作。

      以全长1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大桥为例。湄公河河水较深,水流较急,这座大桥跨越湄公河,5个主墩位于河中,是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。负责检修这座桥梁的中老两国员工平均年龄不到28岁,他们对大桥的巡检维修丝毫不敢松懈。

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      他们还不断用小锤敲击“听诊”,敲击声回荡在河谷间。“完整的螺栓和折断的声音不一样,空心的混凝土和实心的也不一样。”工作多年的桥隧班长易永頔早已练就了“听音识病”的绝活。他们要在1天内完成34个墩台的“体检”,每一个都要爬下去仔细检查。高强度的作业,对这些小伙子而言,也是巨大的挑战。

      “职工坚守在千里铁道线上。他们查问题、除隐患,守护着中老铁路,守护着万千旅客的出行路。”杜永辉说。

      从昆明到万象,全长1035公里的中老铁路将中国和老挝紧密相连,不断增进两国人民乃至地区人民的福祉。

      法国游客莱昂带着两个孩子一进入万象站候车大厅,就用手机把整个车站拍了个遍。“这次带孩子来老挝旅游,我们到访了万象、万荣、琅勃拉邦等地。老挝有这么现代化的火车,令人惊叹。在这里乘火车出行便捷又便宜,孩子们都说坐火车很舒适。”

      “每个月我都从万象坐火车回孟赛看望奶奶。以前坐汽车需要一天一夜,现在几个小时就到家了。最近,90多岁的奶奶还和家人一起坐火车来到万象,圆了坐火车的心愿。”在万象工作的老挝姑娘安乔说。

      自2023年4月开行以来,中老铁路国际旅客列车每天开行1对,截至2023年12月共发送国际旅客11.09万人次,经济、便捷、舒适的出行方式成为许多跨境旅游、学习、经商旅客的第一选择。

      老挝《万象时报》总编辑通洛表示,以前老挝交通不便,老中铁路开通后,给各国游客提供了巨大便利。今年是老挝旅游年,老中铁路“有望助推老挝旅游业迈上新台阶”。

      老挝总理宋赛·西潘敦在接受本报记者采访时表示,老中铁路极大便利民众出行,促进商品生产出口,吸引大量游客,“取得经济社会效益双丰收,为促进互联互通、提升区域经贸往来和推动沿线经济繁荣发挥了巨大的作用”。

      (本报万象电) 【编辑:刘阳禾】

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